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Aggiornato alle 12:50 del 20 novembre 2025

[12:50] “Con Ets ed Ets2 Gnl e bioGnl resteranno le soluzioni più competitive” [12:30] Manovra, l’energia tra gli emendamenti segnalati [12:24] Borse elettriche, andamenti contrastanti in Europa [12:14] Terna: pronta la rete elettrica per i Giochi invernali di Milano-Cortina [11:53] FV in autostrada, project finance Pedemontana Lombarda da 30 mln € [10:53] Ross-base, nuovo sistema telematico per i dati patrimoniali [10:13] Tide, le slide del webinar Terna e il calendario delle prove in bianco [09:30] Carburanti, avanti la salita [08:44] Mercato extrarete: ecco le previsioni di QE per domani [08:34] La giornata politica [19:30] Energy release, Confindustria: “Risposta necessaria per evitare ulteriori penalizzazioni competitive” [18:12] Gas, Igi Gme stabile [18:05] Transizione 5.0, botta e risposta alla Camera tra Mimit e PD [17:30] Lukoil, chiudono le stazioni di servizio in Finlandia [16:57] Remunerazione Dso elettrici, E-Distribuzione: “Non esistono rendite” [16:55] Testo unico Fer, Gava: “Pronti a snellire ancora le procedure”

  • ROMA,
  • 20 novembre 2025  
  • Regolazione

Ross-base, nuovo sistema telematico per i dati patrimoniali

Arera: i prospetti redatti dalle imprese con formati a libera scelta hanno reso difficoltosa l’analisi. Termine di 60 giorni (poi diventeranno 30)

Con l’obiettivo di arrivare a una standardizzazione delle informazioni messe a disposizione dagli operatori ai fini dell’applicazione della regolazione tariffaria Ross, l’Arera introduce un nuovo sistema telematico. In particolare, con determina 04/2025 - Dine l’Autorità ha avviato una specifica raccolta per consentire la puntuale riconciliazione dei dati relativi agli incrementi patrimoniali trasmessi ai fini tariffari nelle raccolte Rab




 

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“Con Ets ed Ets2 Gnl e bioGnl resteranno le soluzioni più competitive”
L’aumento atteso del prezzo delle quote Ets e l’introduzione dell’Ets2 comporteranno costi aggiuntivi tra 0,7 e 1,4 mld € l’anno per il settore navale e tra i 4 e i 15 mld € per il trasporto stradale pesante in Italia entro il 2030, ma Gnl e bio-Gnl restano le soluzioni più competitive. È quanto emerge
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